Wenn Nissan Maxima wünscht, das mich an Mercedes CLS denken lässt, können sie es mit dem Anreden tun, ja. Aber sie können auch viel verbessern, indem sie dem Auto ATTESSA allen Radantrieb geben. Ich ziehe t-Sorgfalt an, wie nett die Auslegung ist. Ein ist vordere Antrieb Maxima keine Art Mercedes. Dieses s die gleiche Sache wie, gehend zu einem Honda-oder Acura Händler und zu selbst, Fahrwerk am Boden denkend, diese Honda, schauen besser derzeit. Wenn nur sie Antrieb des t-vorderen Rades I d wirklich weren, die Firma ernsthaft Nissan nehmen hat eine AWD Lösung für ihre FF-L Architektur. Sie sollten sie am Preispunkt implementieren, den die Maxima für geht. Durch Hyperion kommentieren, bekannt gegeben am 1. Mai am 3:48 P.M.

Bildgutschriften: Nissan neues Nissan Maxima 2009 erlangt seinen Platz als das zutreffende „Auto-“ erstklassige Leistungs-Limousine-konkurrenzfähige Anreden des Sport-4-Door, weiter entwickelte Plattform, leistungsfähigeres V6, Cockpit-wie Innenraum wieder und erhöhter Qualitätshöhepunkt ändert zum 7. Erzeugung Nissans der Flaggschiff-Limousine das Nissan Maxima 2009, das seinen Weltanfang am New- Yorkinternationalen Selbsterscheinen 2008, mit erneuerter Bedeutung für heutige aktive und ehrgeizige Limousinekunden bildet. Das heißt, ist die Maxima zurück. Die neuen 2009 Maxima werden als zwei gut ausgerüstete Baumuster, Maxima 3.5 S und Maxima 3.5 SV angeboten und werden eingeplant, um in den Nissan-Händlern in Frühsommer 2008 im Ganzen Land anzukommen. „Maxima hat immer eine bestimmte Dualität“ ein einzigartiges Schmelzverfahren der Limousinepraktischer anwendbarkeit mit der Seele eines Sportautos, „genossen, sagte Al Castignetti, Vizepräsident und Generaldirektor, Nissan-Abteilung, Nissan North America, Inc. „in den letzten Jahren jedoch konkurrierende Fahrzeuge haben Maxima in den sportlichen“ Blicken und in der Leistung eingeholt. Für 2009 fordert fährt Nissan sein reiches Autoerbe des Sport-4-Door mit einer Infusion der emotionalen Auslegung zurück und die Aufregung und neue Technologie, die heute herstellen seidigen, anregenden Sport-Limousine wie kein anderes auf der Strecke.“ 2009 Maxima: Wieder geboren an den „Ring“ „Tun-Überschüssen“ werden manchmal im Sport aber selten in der Automobilindustrie gelassen. Dennoch mittler durch die Entwicklung der der neuen Generation Maxima Gewährung ein Mulligan in der Tat. Eher als mit einer Entwicklung vom vorhergehenden in hohem Grade fortfahren - erfolgreiche Maxima konzipieren, die Schöpfer der 2009 gestoppten Maxima und dachten die gesamte Richtung über. Angespornt durch die gleichzeitige streng geheim Entwicklung von den 2009 Nissans GT-R supercar, warfen sie Wörter wie „Konservativer“ weg in Position bringen und „wog“ ab und konzentrierte sich anstatt auf neue Konzepte wie „süchtig machende Leistung,“ „schlagend,“ „befehlend“ und „leistungsfähig.“ Hohe Ziele wurden, einschließlich das Ziel des Herstellens „des durchführenden vorderen Motors des Besten, des Vorderradantriebautos in der Welt,“ zusammen mit Kategorie-führender Beschleunigung, dem Bremsen, Kunstfertigkeit und Cockpitauslegung festgelegt. „Wir gehen nicht weg von den Stärken der letzten Erzeugung Maxima, das bewertet das Spitzenfahrzeug in AutoPacifics Fahrzeug-Zufriedenheits-Preis 2007 für mittelgrosse Luxuxautos und einen Sieger des Gesamtpreises des strategischen Anblicks 2007 qualitätswar? für beste mittlere Haltung-Erfahrung“ sagte Castignetti. „Jedoch, züchtet Zufriedenheit selbstzufriedene Fahrzeuge. Das neue Maxima verlangte Nehmen riskiert, um mit einem viel aufregenderen und lohnenderen Fahrzeug schließlich aufzukommen.“ Drei Schlüsselbereiche wurden für Änderung aussortiert: Außenauslegung, die konkurrenzfähiger sein musste, mit mehr Funktionseigenschaft und Fluglage; ein „Super“ Cockpit, einen Innenraum erstellend, der eine Fahrerlagebestimmung mit Qualität, Roominess und benutzerfreundlicher Technologie kombiniert; und Kategorie-führende Leistung, erhöhend, was vorhergehende Erzeugungsinhaber nannten „Maximum-Ness.“ Um den Leistungsumschlag weiter zu drücken, focht sich das Entwicklungsteam an um ihre Bemühungen auf „emotionale Technik“ zu konzentrieren Maxima mit den fünf Richtungen in einer reineren, viszeraleren Weise, eher als durch CAD-Zeichnungen und Computersimulationen zu erfahren. Als jeder Entwerfer und Ingenieur höheres einstellen und überschritt und höhere Ziele, stellten sie fest, dass Bestätigung der Resultate Gültigkeitserklärung auf der Strecke erfordern würde. Aber nicht gerade irgendeine Strecke. Bauteile des Entwicklungsteams bewogen sich Deutschlands zum berühmten Nrburgring Nordschleife Kreisläuf nicht übereinstimmend die Site von viel der GT-Rs Leistungsförderungsarbeit zu den Prüfung Maximumprototypen. Besondere Aufmerksamkeit wurde auf Karosserienstarrheit, -aufhängung und -steuerung, zusammen mit Wettbewerbsfähigkeit der abziehenden Maxima gegen einige gut eingerichtete Europäersport-Limousine platziert. „Einige Produktänderungen kamen direkt von den Nrburgring Versuchen, einschließlich Verbesserungen zu den Bremsen und Übertragungssystemen,“ sagte Castignetti. 'Aber wichtiger, gab es Begriff zur gesamten Nissan-Einteilung, dass die neuen Maxima zurück fest in der Leistungsarena in der es rechtmäßig ist

Eindrucksvoll, dem es fast 4 Inches in der Länge verloren hat. Ich kann nicht warten, um dieses Auto im Fleisch zu sehen. Viel weniger sprudelnd als das vorhergehende Erzeugung, obwohl ich schärfere Ränder/Knicke an der Rückseite geschätzt haben würde. Innenraum schaut sehr scharf. Ich würde vermutlich eher dieses an 32K als das neue TSX, für ex haben.

1989 führten Nissans das Drittgenerations- Nissan Maxima ein -- diskutierbar das wichtigste Baumuster in der 32-Jahr-Geschichte dieses Autos in den US. Warum? Wegen eines kleinen Aufklebers 4DSC vergipste es auf den Rückseitenfenstern. Auto-Aussenseiter wissen, dass dieses für viertüriges Sport-Auto steht -- ein fetter Anspruch zu der Zeit, aber ein Nissan unterstützt mit einer Sport-justierten Aufhängung und einer 190 Pferdestärke V-6, zusammengepaßt zu einem Fünfdrehzahl Handbuch. Mit unserem aktuellen Getreide von 260 Pferd Abkommen und Camrys, die möglicherweise nicht wie viel scheinen können, aber damals ihm war genug, zum des Maxima SEs zu erhalten geflüstert zusammen mit den Gleichen von Benz und von BMW. Möglicherweise Merc und Bimmer Vergleiche sind, was Nissan fürs Erste, mit seinem neuen, 7.-Erzeugung Maxima zielt. Die 2009 Maxima stellt einen Umsatz zum Erbe 4DSC des Autos dar -- mindestens das ist, was Nissan-Verteiler hoffen, mit der Einführung der gleichen Aufkleber auf den hinteren Fenstern sehr anzuführen.

Die Einzelpersonen, die schauen, um die maximale Menge der Leistung aus den Maxima heraus zusammenzudrücken, würden klug sein, die 19-Inch-Felgen und Leistungsgummireifen anstatt des Standardc$alljahreszeit 245/45R18 Gummis zu w5ahlen. Die belüfteten Vierradläufer setzen ABS, elektronische Bremsenkraftverteilung ein, und Bremsenvorlage, um Inhaber sicher zu halten während der Panikanschläge. Äußeres der Maxima ist viel aufregender als das gehend Auto. Die Maxima erwähnt jetzt sportliche pretentions sowie eine Note von Luxus. Ausbuchtungen auf der Haube und Schutzvorrichtungen trennen sich Maxima von anderen Limousinen in der Kategorie. Ein 1.9-Inch-kürzerer Radstand kombiniert mit einer breiteren Schiene (Vorderseite 1.4-inches und 1.2 Inches Rückseite) um aufregenderes ein bisschen fahren zu bilden. Wir werden intrigiert am meisten durch die Schultern der Maxima „.“ Solch ein Auslegungelement schaut auf einem rear-wheel-drive Auto gut, aber es ist wenig sinnvoll auf einem Auto, das nur im Vorderradantrieb angeboten wird.