Als Nissan Maxima wil dat me maakt aan Mercedes CLS denken, kunnen zij het met het stileren doen, ja. Maar zij kunnen ook aan een beter door de auto ATTESSA al wielaandrijving te geven. Ik trek tzorg aan hoe aardig het ontwerp is. Een is de vooraandrijvingsMaxima niet om het even welk soort Mercedes. Dat s het zelfde ding zoals gaand naar een handelaar Honda of Acura en denkend aan zich, Wow, deze Hondas ziet beter deze dagen eruit. Als slechts zij aandrijving I D van het t voorwiel werkelijk weren neem het bedrijf Nissan heeft ernstig een AWD oplossing voor hun architectuur FF-l. Zij zouden het op het prijspunt moeten uitvoeren de Maxima voor gaat. Commentaar door Hyperion, die op May1 bij 3:48 p.m. wordt gepost.

De kredieten van het beeld: Herovert de Nagelnieuwe 2009 Nissan Maxima van Nissan Zijn Plaats als het Ware Stileren van de Sedan van de Prestaties van de Premie „van de 4-deur Sportwagen“ Agressieve, Geraffineerd Platform, Krachtigere V6, cockpit-als de Binnenlandse en Verbeterde Veranderingen van het Hoogtepunt van de Kwaliteit in Zevende Generatie van de Sedan van het Vlaggeschip van Nissan de 2009 Maxima van Nissan, die zijn werelddebuut bij Internationale Auto maakt van New York van 2008, met vernieuwde relevantie voor de actieve en ambitieuze sedankopers tonen van vandaag. Met andere woorden, is de Maxima achter. De nagelnieuwe 2009 Maxima zullen als twee goed uitgeruste modellen, Maxima 3.5 S en Maxima 3.5 SV worden aangeboden, en is gepland om bij de handelaars aan te komen van Nissan nationaal in de vroege zomer van 2008. De „maxima heeft altijd van een bepaalde dualiteit“ een unieke fusie van sedanpraktisch aspect met de ziel van een sportwagen, „bovengenoemde Al Castignetti, ondervoorzitter genoten en de algemene manager, de Afdeling van Nissan, Nissan Noord-Amerika, Inc. „de laatste jaren, echter, heeft concurrerende voertuigen Maxima in sportieve“ blikken en prestaties ingehaald. Voor 2009, wint Nissan zijn rijke 4-deur erfenis van de Sportwagen met een infusie van emotioneel ontwerp terug, dat opwinding en geavanceerde technologie drijft die tot een zijdeachtige, bevorderende sportensedan als geen andere op de weg vandaag leiden.“ 2009 maxima: Herboren bij „Ring“ de „-Overschotten worden“ soms toegestaan in sporten maar zelden in de automobielindustrie. Maar toch centraal door de ontwikkeling van de new-generation Maxima werd mulligan inderdaad verleend. Eerder dan met een evolutie van vorig verder te gaan hoogst - de succesvolle Maxima ontwerpen, de scheppers van de 2009 Maxima tegengehouden en heroverwogen de volledige richting. Geïnspireerdn door de gezamenlijke bovenkant - geheime ontwikkeling van 2009 supercar Nissan GT-r, wierpen zij weg het plaatsen woorden als „conservatief“ en „bracht“ in evenwicht en concentreerde zich in plaats daarvan op nieuwe concepten zoals „verslavende prestaties,“ „slaand,“ „bevelend“ en „krachtig.“ De hoge doelstellingen werden gevestigd, met inbegrip van het doel om het „beste tot stand te brengen uitvoerend voormotor, voorwielaandrijvingauto in de wereld,“ samen met hetleidend versnelling, remmen, vakmanschap en cockpitontwerp. „Wij lopen niet vanaf de sterke punten van de laatste generatieMaxima, wat geschat het top-ranked voertuig in de Toekenning van de Tevredenheid van het Voertuig van 2007 van AutoPacific voor de Auto's van de medio-Grootte van de Luxe en een winnaar van Toekenning van de Kwaliteit van 2007 van de Strategische Visie de Totale waren? voor de Beste Middelgrote Ervaring van de Eigendom van de Auto,“ bovengenoemde Castignetti. „Nochtans, kweekt de zelfgenoegzaamheid zelfgenoegzame voertuigen. De nieuwe Maxima eisten het nemen van risico's uiteindelijk met een het opwekken en het belonen voertuig op de proppen te komen.“ Drie zeer belangrijke gebieden werden uitgekozen voor verandering: buiten ontwerp, dat, met meer persoonlijkheid en houding agressiever moest zijn; een „super“ cockpit, die tot een binnenland leiden dat een bestuurdersrichtlijn met hoogstaand, roominess en gebruikersvriendelijke technologie combineert; en klasse-leidende prestaties, die wat verbeteren vorige generatieeigenaars genoemd „Maxima -maximum-ness.“ Om de prestatiesenvelop verder te duwen, daagde het ontwikkelingsteam zich uit om hun inspanningen op „emotionele techniek“ de nadruk te leggen om Maxima met de vijf betekenissen op een zuiverdere, meer diepgewortelde manier, eerder dan door CAD tekeningen en computersimulaties te ervaren. Als elke geplaatst en overschreden ontwerper en ingenieur hogere en hogere doelstellingen, realiseerden zij dat de bevestiging van de resultaten bevestiging op de weg zou vereisen. Maar niet alleen om het even welke weg. De leden van het ontwikkelingsteam reisten naar kring van Nrburgring Nordschleife van Duitsland de beroemde niet toevallig de plaats van veel van het de prestatiesontwikkelingswerk van GT-R om de prototypen van Maxima te testen. De speciale aandacht werd geplaatst bij de lichaamsstarheid, opschorting en leiding, samen met het slijpen het concurrentievermogen van Maxima tegen sommige reeds lang gevestigde Europese sportensedannen. „Een aantal productveranderingen kwamen direct uit de proeven Nrburgring, met inbegrip van verhogingen aan de het remmen en transmissiesystemen,“ bovengenoemde Castignetti. 'Maar wat nog belangrijker is, gaf het bericht aan de volledige organisatie van Nissan dat de nieuwe Maxima terug stevig in de prestatiesarena waar het met recht is

Indrukwekkend dat het bijna 4 duim in lengte heeft verloren. Ik kan niet wachten om deze auto in het vlees te zien. Veel minder bruisend dan de vorige generatie, hoewel ik scherpere randen/vouwen bij het achtergedeelte zou gewaardeerd hebben. Het binnenland kijkt zeer scherp. Ik zou waarschijnlijk eerder dit bij 32K dan nieuwe TSX, voor ex hebben.

In 1989, introduceerde Nissan de Maxima van derde-generatieNissan -- betwistbaar het belangrijkste model in de 32-jaar geschiedenis van deze auto in de V.S. Waarom? Wegens een kleine 4DSC sticker pleisterde het op de achtergevelvensters. De auto geeks weet dit Sportwagen Met vier deuren betekent -- een gewaagde eis tegelijkertijd, maar één Nissan dat met een sport-gestemde opschorting en een 190 paardekracht v-6 wordt gesteund, die aan een vijf-snelheid handboek wordt gekoppeld. Met ons huidig gewas van 260 paardOvereenstemming en Camrys die niet als veel kunnen schijnen, maar achter toen was het genoeg om de Maxima te krijgen SE dat samen met wordt gefluisterd houdt van van Benz en BMW. Misschien zijn de vergelijkingen Merc en Bimmer wat Nissan naar nu, met zijn nagelnieuwe, generatie-generatie Maxima streeft. De 2009 Maxima vertegenwoordigt een terugkeer aan de erfenis van de auto 4DSC -- minstens is dat wat de verkopers van Nissan hopen om met de toevoeging van de zeer zelfde stickers op de achterruiten aan te halen.

De individuen die de maximumhoeveelheid prestaties uit de Maxima kijken zouden te drukken wijs om voor de 19 duimranden en de prestatiesbanden in plaats van het standaard245/45R18 alle-seizoenrubber zijn te opteren. De vierwielige geluchte rotoren wenden ABS, de elektronische distributie van de remkracht aan, en de rem woont bij om bewonersbrandkast tijdens paniekeinden te houden. De buitenkant van maxima is opwekkend dan de uitgaande auto. De maxima roept nu sportieve pretentions evenals een aanraking van luxe op. Zwellingen op de kap en stootkussens afzonderlijke Maxima van andere sedannen in de klasse. Verplaatsen 1.9 kortere wielbasis centimeter voor centimeter combineren met een breder spoor (1.4-duim voorzijde en 1.2 duim achtergedeelte) om het drijven van een beetje te maken opwekkend. Wij zijn het meest geïntrigeerdm door de schouders van de Maxima „.“ Zulk een ontwerpelement kijkt goed op een achter-wiel-aandrijvingsauto, maar het houdt weinig op een auto steek die slechts in voorwielaandrijving wordt aangeboden.