Om Nissan önskar maximal som gör mig att tänka av en Mercedes CLS, de kan göra den med att utforma, ja. Men de kan också till ett lott bättre, genom att ge bilen ATTESSA allt hjuldrev. I omsorg för universitetslärare t hur trevligt designen är. Främre maximal för ett drev är inte någon kind av Mercedes. Det s det samma tinget som gå till en Honda eller Acura förhandlare och tänka till dig, dundersuccé, dessa Hondas ser bättre dessa dagar. Om de endast weren t-framhjuldrev I D faktiskt, ta företaget Nissan har allvarligt en AWD lösning för deras FF--Larkitektur. De bör genomföra den på prispunkten som maximana går för. Kommentar vid Hyperion som postas på May1 på 3:48 pm.

Bildkrediteringar: Nissan All-New Nissan Maxima 2009 Recaptures dess ställe som aggressivt utforma för riktig ”högvärdig kapacitetsSedan för sportbil 4-Door”, den förädlade plattformen, kraftigare V6, Cockpit-som Interior, och den förhöjda kvalitetsviktign ändrar till den sjunde utvecklingen av Nissan flaggskeppSedan Nissanet Maxima 2009, som gör dess värld att debutera på New York den internationella Auto showen 2008, med förnyad relevans för dagens aktiva och ambitiösa sedanköparear. Med andra ord maximana är baksidt. De all-new 2009 maximana erbjuds som två well-equipped modeller, maximal 3.5 S och maximal 3.5 SV och planlagds för att ankomma på Nissan förhandlare riksomfattande i försommaren 2008. ”Har maximal alltid tyckt om en bestämd duality” en unik fusion av sedanpraktiskhet med soulen av en sportbil, ”, sade Al Castignetti, vicepresidentet och den allmänna chefen, Nissan uppdelning, Nissan Nordamerika, Inc. ”Under senare år, emellertid, har konkurrenskraftiga medel fånga upp med maximal i sportiga” looks och kapacitet. För 2009 Nissan återvinner dess rika arv för sportbilen 4-Door med en avkok av den emotionella designen och att köra spänningen och advanced teknologi som i dag skapar en silkeslen stimulating idrottsedan som ingen annan på vägen.”, 2009 maximal: Reborn på ”de cirkel” ”Göra-oversna” låts ibland i sportar men sällan i den automatiska industrien. Yet halvvägs till och med utvecklingen av de new-generation maximana en mulligan beviljades sannerligen. Ganska än fortsätt med en evolution av det föregående högt - lyckade maximal planlägger, skaparna av de 2009 stoppade maximana och omprövade den hela riktningen. Inspirerat av den samtidiga topphemliga utvecklingen av det 2009 Nissan GT-R supercar, de kastade placering bort av ord som ”konservativ person”, och ”balanserade” och koncentrerade i stället på nya begrepp som ”vanebildande kapacitet,” ”slå,” ”befalla” och ”kraftigt.”, Höga mål upprättades, inklusive målet av att skapa ”den utförande främre motorn för best, bilen för front-wheel drev i världen,” tillsammans med grupp-ledande acceleration, bromsa, yrkesskicklighet och cockpitdesign. ”Vi går inte i väg från strykorna av de sista utvecklingsmaximana, som var rated det top-ranked medlet i AutoPacifics utmärkelsen 2007 för medeltillfredsställelse för lyxiga Mid-Size bilar och en vinnare av strategiska vision 2007 den totala kvalitetsutmärkelsen? för bäst medelerfarenhet för biläganderätten” sade Castignetti. ”Emellertid, självgodheten föder upp självbelåtna medel. Nya maximal begärt ta risks för att ultimately komma upp med ett mycket mer spännande och mer lönande medel.”, Tre key områden singled ut för ändring: ytterdesign, som behövde att vara mer aggressiv, med mer personlighet och inställning; ”en super” cockpit som skapar en interior som kombinerar en chaufförriktning med highquality, roominess och användarvänlig teknologi; och grupp-ledande kapacitet som förhöjer vad föregående utvecklingsägare kallade ”Maximal-ness.”, Att mer ytterligare skjuta kapacitetskuvertet, utvecklingslaget uppfordran sig för att koncentrera deras försök på ”emotionell teknik” att erfara maximal med de fem avkänningarna i ett mer ren, mer invärtes sätt, ganska än till och med CAD-tecknings- och datorsimuleringar. Som varje formgivare och tekniker ställ in och överskred högre, och högre mål, de realiserade att bekräftelsen av de skulle resultaten kräver godkännande på vägen. Men inte bara någon väg. Användare av utvecklingslaget löpte till Tyskland den berömda Nrburgring Nordschleife strömkretsen inte coincidentally lokalen av mycket av den gT-Rs kapacitetsutvecklingsverksamheten till provmaximalprototyper. Specialuppmärksamhet placerades på huvuddelstyvhet, inställning och styrning, tillsammans med honing maximals konkurrensförmåga mot några well-established europeiska sportsedan. ”Ett nummer av produktändringar kom direkt från de Nrburgring proven, inklusive förbättringar till bromsa och överföringssystemen,” sade Castignetti. 'Men viktigare, den gav meddelandet till den hela Nissan organisationen att de nya maximana är baksidt fast i kapacitetsarenaen var det rightfully

Mäktigt som den har förlorat nästan 4 tum i längd. Jag kan inte vänta för att se denna bil i kött. Mycket har mindre skumpa än den föregående utvecklingen, fast jag skulle, uppskattat skarpare kanter/veck på baksidan. Interioren ser mycket skarp. Jag skulle har sannolikt ganska detta på 32K än den nya TSXEN, för före detta.

I 1989 Nissan introducerade det third-generation Nissanet Maxima -- arguably den viktigaste modellen i den 32 år historien av denna bil i U.S.et. Why? På grund av en liten etikett 4DSC det rappade på de bakre side fönstren. Bilgeeks vet att denna plattforer för Four-Door sportbil -- en fet reklamation på tiden, men en Nissan bak - upp med entrimmad inställning och en 190 hästkraft V-6 som parades ihop till enhastighet handbok. Med vår aktuella kantjustering av 260 hästfördrag och Camrys, som inte kan synas som mycket, men tillbaka därefter den var nog som får maximalSEN viskad tillsammans med något liknande av Benz och BMW. Kanske Merc och Bimmer jämförelser är vad Nissan siktar för nu, med dess all-new, sjunde-utveckling maximal. De 2009 maximana föreställer en retur till bilens 4DSC-arvet -- åtminstone det är vad Nissan marknadsförare hoppas att åkalla med tillägget av mycket de samma etiketterna på de bakre fönstren.

Personer som ser för att pressa den max mängden av kapaciteten ut ur maximana, skulle är kloka att opt för de 19 tum kanterna, och kapacitetsgummihjul i stället för den standard 245en/45R18 all-kryddar gummi. De four-wheel vädrade rotorerna använder ABS, elektronisk bromskraftfördelning och bromshjälp för att hålla ockupanter säkra under nödstopp. Maximals yttersida är mycket mer spännande än den utgå bilen. Maximana frammanar nu sportiga pretentions as well as en touch av lyx. Bucklor på huven och stänkskärmar avskiljer maximal från andra sedan i gruppen. En 1.9 tum kortare wheelbase kombinerar med ett bredare spår (framdelen 1.4-inches och 1.2 tum baksida) för att göra köra en bit mer spännande. Vi fascineras mest av maximanas ”skulder.”, Ett sådant designelement ser gott på en rear-wheel-drive bil, men det gör little avkänning på en bil som erbjuds endast i front-wheel drev.