Вероятн в усилии уменьшить стимулирующую трату, Pontiac объявлял что свое второе поколение Vibe начнет, на $15.895, около $1.500 более дешевое чем модель 2008. Модель привода на все колеса перечислит для $19.495 и более sporty GT моделирует на $19.895. Все цены вклюают обязанность $585 назначений. 5-дверь Vibe (так же, как матрица Тойота, которая была co-developed с 5-дверью Pontiac) получает 1.8 литра 4 производящ 132 лошадиной силы и 128 lb. - ft. вращающего момента, оба поднимающих вверх 6 от базовой модели last year. 2.4 литра 4 приходит с более дорогее AWD и GT моделирует и производит 158 лошадиных сил и 162 lb. - ft. вращающего момента. AWD флюиды вставлены с four-speed автоматическим, пока основание и модели GT получают выбор между 5-скоростью ручным или новой 5-скоростью автоматической с управлением переноса водителя, позволяющ водителю выбрать шестерни ручно с управлениями крана up/tap вниз. Экономия топлива флюидов 1.8 литров находится на равенстве с номинальностями last year: руководство получает хайвей 26 city/32 пока автоматическое достигает хайвея 25 city/31. Шаг до более большие четырехцилиндрового и вас может надеяться хайвей 21 city/28 с руководством, хайвеем 21 city/29 с 5-скоростью автоматической, и хайвеем 20 city/26 для более тяжелой AWD модели. Для сравнения, Chevrolet HHR получает хайвею 20-22 city/28 с Ecotec 2.4 литра и 2.3 5-дверь Mazda 3 литра получает хайвей 22 city/29. Все флюиды используют подвес фронта MacPherson-распорки. Низкопробные флюиды используют подвес задего кручени-луча пока модели AWD и GT имеют подвес multi-соединения независимо задний. Pontiac требует новое Vibe имеет «тип-ведущий зазор/полные допуски» также, как другие улучшения в водител-центральном интерьере как материалы низк-лоска также, как durable и supposedly более наградные поверхности стула. Конечно, Vibe приходит стандарт с вспомогательным тональнозвуковым jack входного сигнала в дополнение к AM/FM, Компактный диск-игроком и XM радиоий спутника. Новое Vibe может снести 49.4 кубических фута вещества при места втор-рядка сложенные вниз, отражая падение 4.7 кубических футов от модели 2008, но Pontiac все еще большле чем Mazda 3, который имеет кубическую емкость ноги 43.8. Vibe 2009 не может произвести все серьезные «управляющ ободрением,» но с более уточнять вводить в моду и нескольк по-разному уравновешиванием выравнивает более менее дорогий чем модель last year, новая 5-дверь Pontiac кажется более лучше оборудованной решать малый этап кроссовера когда она идет на сбывание в феврале 2008.

Между тем, powertrain 2.4 литров показывает вверх в AWD модели, для одной вещи, и то что-то быть благодарный для, рассматривающ недостаток первоначально варианта отчаянный oomph. All-wheel-drive системой, кстати, будет новое, электронн-controlled вязкостное соединение, более быстро и франтовск на вращающем моменте перевод где для этого. Вы получите максимум 60 процентов управляя задними колесами, хотя пакет нормальн склонен к передним автошинам для более лучшей экономии топлива.

Больше изображений (3) делают середину звезд номинальности направляющего выступа? Vibe Pontiac all-new на 2009. Хотя wedge-shaped тип тела wagonette roofline и 5 дверей hark назад к first-generation Vibe, новое Vibe будет последним пакетом который сильн на безопасности, практицизме и многосторонности. По мере того как вы можете сказать, я реально полюбил этот автомобиль -- прочитано, что дальше нашел вне почему. Цена $15.895 до $23.230, экономия топлива EPA оценивает 20-26 город, хайвей 26-32.

Мой 4 yr старое Mazda3 s 5dr все еще trumps они оба. В взглядах, вводить в моду и представлении. Что был сказано мной согласитесь с вами, Vibe окончательно смотрит лучше после этого матрицу. Я испытываю управлял обоими перед покупать мой Mazda и очень вниз был впечатлен с обоими. Чувствуемое оно как я управлял фургон-землей более crusier. После того как я впечатлен с качеством того нутряного но, я даю складскому помещению почёт.

Моя догадка что ecotec, котор вы говорите около 2.2, которые разумно ровны на низких rpms, но получает громко. 2.4 более лучше обще, однако все еще больш на высоких rpms, но очень более лучше чем грубые и unrefined, buzzy 4 которые находилось в последних vibe/матрице. 2.0 turbo фактическ больш в каждом аспекте и сделали бы большой двигатель для vibe. Нейтрально.