可能减少刺激性消费，比德宣布其第二代Vibe比这个2008设计将开始，于$15,895，大约$1,500便宜。 全轮型推进设计为$19,495将列出，并且更加运动的GT塑造在$19,895。 所有代价包括$585个目的地索价。 这个五门Vibe (以及丰田矩阵，共同发展与比德五门)获得一1.8公升四导致132马力和128 lb。- ft。 扭矩，两六从去年的基本模型。 一2.4公升四来与更加消耗大AWD，并且GT塑造并且导致158马力和162 lb。- ft。 扭矩。 AWD震动困住与一四速自动，而基础和GT设计获得选择在五速度手工或一张新的五速度之间自动与驱动器班次控制，允许这个驱动器手动地选择齿轮与下来轻拍up/tap控制。 1.8公升震动的燃料经济在同水准与去年的评级： 当自动达成25 city/31高速公路时，这个指南获得26 city/32高速公路。 提高对更大四缸，并且您能期待21 city/28高速公路与指南、21 city/29高速公路与这张五速度自动和20 city/26高速公路为更加大量的AWD设计。 为比较，薛佛列汽车HHR获得20-22 city/28高速公路与Ecotec 2.4公升，并且2.3公升Mazda 3五门获得22 city/29高速公路。 所有震动使用MacPherson高视阔步前线暂挂。 基本震动使用扭力射线后方暂挂，当AWD和GT设计有多连结独立后方暂挂时。 比德索赔新的Vibe有“主导选件类的空白或充足的容差”并且其他改善在驱动器中心内部象低光泽材料并且耐久性和推测更加优质的座位表面。 当然，除AM/FM之外， Vibe来标准与一个辅助音频输入插孔， CD球员和XM卫星收音机。 新的Vibe可能运载49.4立方英尺东西与被折叠的二行位子下来，反映4.7立方英尺下落从这个2008设计，但是比德大于Mazda 3，有43.8立方英尺能力。 2009年Vibe不也许组建任何严重“驱使兴奋”，但是与被精炼的称呼和一定数量的另外修整比去年的设计，新的五门比德看上去更好装备处理小的天桥细分市场成水平较低花费，当它在销售额中在2008年时2月去。

同时， 2.4公升powertrain在这个AWD设计出现，首先，并且那是某事是感激的为，考虑性感原著的绝望短缺。 这个全轮驱动的系统，顺便说一句，是一个新，电子受控黏联结，更快和聪明在转移扭矩，其中它需要。 您将获得驱使后轮的最多60%，虽然这个程序包通常被偏心到前轮胎为更好的燃料经济。

更多图象(3)什么执行指南评级星形平均值？ 比德的Vibe是全新的在2009年。 虽然楔形的roofline和5门wagonette体形听回到第一代Vibe，新的Vibe是强壮的在安全性、实际性和通用性的一个最新的程序包。 您能告诉，我确实喜欢此汽车 -- 读发现为什么。 代价$15,895到$23,230， EPA燃料经济估计20-26城市， 26-32高速公路。

我的4 yr old Mazda3 S 5dr仍然用王牌取胜他们两个。 在查找，称呼和性能。 是说我终于同意您， Vibe查找更好然后矩阵。 我测试在采购我的Mazda之前驱使了两个和非常下留下深刻印象对两个。 感觉的它，如我驾驶有篷货车地产crusier。 没铭记与内部的二者之一的质量，但是，我基于存储区荣誉.

我的猜测是您谈论的ecotec是2.2，是合理平稳的在低的rpms，但是大声获得。 2.4好比粗糙和未精制， buzzy 4是更好整体，虽则仍然不大的在高rpms，但是在最后vibe或矩阵。 2.0涡轮实际上是大的在每个方面，并且做一台大的发动机为vibe。 中立.